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匿名用戶
2021-01-18
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2021-01-14
匿名用戶
2021-01-18
匿名用戶
2022-05-23
長(zhǎng)期性應(yīng)用非常充電樁會(huì)損害充電電池，可是針對(duì)特斯拉汽車而言，這類損害是幾乎可以忽略的，由于特斯拉配備了出色的電池管理技術(shù)性，特斯拉長(zhǎng)期性應(yīng)用非常充電樁充電對(duì)充電電池的損害是非常小的。
匿名用戶
2022-05-23
頻繁使用超充進(jìn)行“過(guò)充”(例如每次充電至100%)、以及頻繁“過(guò)放電”(電池電量幾乎為0%)的方法確實(shí)會(huì)對(duì)電池的狀態(tài)產(chǎn)生一定的影響。建議用戶保持良好的充電習(xí)慣，電池低于30%就可以充電，不需要長(zhǎng)距離駕駛的話，每次充80%就可以了。實(shí)際上，特斯拉的電池管理系統(tǒng)(BMS)能夠控制充電速度，跟蹤各電芯，同時(shí)監(jiān)視電池的充電狀況和溫度。同時(shí)，該系統(tǒng)可以確保電芯一致性。因此，特斯拉長(zhǎng)期使用超級(jí)充電樁充電，對(duì)電池的損傷較小的。
匿名用戶
2022-05-23
“過(guò)充”(比如每次充電到100%)和頻繁“過(guò)放”(電池容量幾乎為0%)的方法確實(shí)對(duì)電池的狀態(tài)有一定的影響。建議用戶保持良好的充電習(xí)慣。如果電量低于30%，可以充電。如果不需要長(zhǎng)途駕駛，可以每次充80%。實(shí)際上，特斯拉的電池管理系統(tǒng)(BMS)可以控制充電速度，跟蹤每個(gè)電池單元，并監(jiān)控電池的充電狀態(tài)和溫度。同時(shí)，該系統(tǒng)可以保證電池單體的一致性。所以特斯拉長(zhǎng)時(shí)間使用超級(jí)充電樁充電，對(duì)電池的損害較小。